สำหรับแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง หรือ TOD ตอนนี้ถือว่ากำลังบูม เพราะถูกนำมาใช้ในการพัฒนาเมืองให้เป็นระเบียบ เพื่อลดการเติบโตของเมืองแบบกระจัดกระจายและไร้ทิศทาง เป็นผลดีต่อบ้านเราครับ

        อย่างที่เห็นได้ง่ายเลยคือ เมืองมีการขยายตัว การใช้รถยนต์ส่วนตัวมากขึ้น เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ แนวคิด TOD เลยจะช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตให้กับผู้อยู่อาศัยในเขตเมืองได้นะ

        แนวคิด TOD นี้ทางภาควิชาธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ของ มธ. เค้ามองว่าการใช้ประโยชน์ในที่ดินที่เหมาะสมรอบสถานีขน ควรสนับสนุนให้พัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ครับ ทั้งอาคารสำนักงาน ศูนย์การค้า หรืออาคารมิกซ์ยูสต่างๆ ก็สำคัญ เพราะพื้นที่บริเวณนั้นมีมูลค่าและนำมาก่อประโยชน์ได้

        ด้านพื้นที่โซนชั้นนอกในระยะรัศมีของ TOD ก็จะกำหนดให้เป็นพื้นที่สำหรับโครงการที่พักอาศัยหลากหลายประเภท รองรับกลุ่มผู้อยู่อาศัยหลากหลายระดับรายได้ พอคนอยู่อาศัยใกล้ที่ทำงาน ต้นทุนการเดินทางลดลง การใช้พาหนะส่วนตัวก็จะน้อยลงตามครับ

        วิจัยมาแล้วด้วยว่าในกรุงเทพฯ มีการสร้างที่จอดรถในคอนโดพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าระยะ 1 กิโลเมตร ในย่าน CBD สูงมาก เฉลี่ยมากกว่า 100% ต่อจำนวนห้องทั้งหมด หรือก็คือ 1 ห้องมีที่จอดรถขั้นต่ำ 1 คัน ราคาห้องชุดก็สูงตามเพราะรวมต้นทุนค่าก่อสร้างที่จอดรถเพิ่มเข้าไปด้วย

        ในแง่ของการซื้อขายอสังหาก็เป็นผลดีครับ แต่ทางนี้เค้ามองว่าไม่ได้สร้างความยั่งยืนในสังคมเมือง แถมบริษัทใหญ่ๆ ก็ไม่ได้ย้ายไปอยู่ชานเมืองเพื่อลดความแออัดด้วย ไม่แปลกใจที่กรุงเทพฯ จะมีค่าเดินทางที่สูงขึ้น